10 невероятных игровых стульев Amazon Basics на 2023 год
Aug 17, 202310 невероятных игровых стульев Amazon Basics на 2023 год
Aug 21, 202310 невероятных ноутбуков Cooler Master 2023 года
Jun 13, 202413 потрясающих графических процессоров 1080 на 2023 год
Sep 28, 202313 потрясающих нитей PLA для 3D-принтеров диаметром 1,75 мм на 2023 год
Sep 25, 2023Миллион
Раньше бакки стоимостью в миллион рандов были немногочисленны, однако игра пошла дальше, и возникает вопрос: как Isuzu AT35 справляется с Ford Ranger Raptor?
Ищете новый или подержанный бакки? Найдите его здесь, на CARmag.
Isuzu Arctic AT35 имеет длину 5 265 мм, ширину 2 040 мм, что на 510 мм шире, чем у варианта V-Cross из-за значительно более широких колесных арок, высоту 1 875 мм и колесную базу 3 125 мм с одинаковой передней и задней колеей 1 696 мм.
Связанный: Isuzu Arctic AT35 получает цену на уровне Raptor
Дорожный просвет составляет 266 мм спереди, который увеличен с 230 мм и 290 мм сзади. Isuzu Arctic AT35 имеет угол въезда 35 градусов, угол съезда 29 градусов и угол съезда 34 градуса, который увеличился с 22,5 градусов у модели V-Cross 4X4.
Что касается Ford Raptor, то его длина составляет 5 360 мм, а ширина — 2 028 мм. Высота Raptor составляет 1 926 мм, а колесная база составляет 3 270 мм. Дорожный просвет спереди и сзади составляет 272 мм. Интересно, что у АТ35 больший угол въезда, съезда и съезда, чем у Раптора, так как у американского внедорожника угол въезда 32 градуса, угол съезда 24 градуса и угол съезда 27 градусов без учета фаркоп. Raptor весит 2 460 кг, а самая тяжелая конфигурация AT35 весит 2 205 кг.
На первом месте Форд Раптор. Он оснащен уникальным шасси по сравнению с обычным Ranger, которое оснащено рядом креплений и усилений для крепления таких элементов, как задняя стойка и грузовой отсек. Кроме того, в нем используются специальные рамы для отбойного бампера, амортизатора и заднего кронштейна амортизатора, чтобы обеспечить его способность справляться с интенсивным бездорожьем.
Что касается подвески, то в Raptor используются модернизированные легкие алюминиевые верхние и нижние рычаги подвески, а также система задней подвески Watt's Link с винтовой пружиной. Кроме того, Raptor оснащен отточенными 2,5-дюймовыми амортизаторами FOX Live Valve с внутренним перепуском, которые работают в тандеме с бортовой электроникой для уточнения и регулировки хода подвески. Ход колес составляет 11,4 дюйма спереди и 9,8 дюйма сзади.
Что касается подвески Isuzu, японский бренд заявляет, что ее модель AT35 основана на «специально разработанном» пневмокомплекте, который способствовал увеличению высоты и дорожного просвета. Кроме того, AT35 оснащен усиленными амортизаторами Bilstein, предназначенными для улучшения характеристик на дороге и бездорожье. Информация о данных о поездках не предоставлена Isuzu или Arctic Trucks на момент написания статьи.
Raptor оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 292 кВт при 5 650 об/мин и 583 Нм при 3 500 об/мин. Эта мощная силовая установка позволяет Raptor буксировать максимальную тормозную массу 2500 кг. V6 Raptor агрегатируется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива агрегата находится на заявленном среднем уровне 11,5/100 км.
Контрастом мощного двигателя V6 Raptor является 3,0-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель AT35 мощностью 140 кВт при 3 600 об/мин и крутящим моментом 450 Нм в диапазоне от 1 800 до 2 800 об/мин. Isuzu утверждает, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач, соединенная с турбодизельным двигателем, улучшает экономию топлива, одновременно заявляя, что она обеспечивает «более быстрое переключение передач» по сравнению с моделью V-cross, которую она заменяет. Arctic AT35 имеет максимальную буксировочную способность 3500 кг и максимальную полезную нагрузку в одну тонну, тогда как Raptor рассчитан всего на 667 кг.
Что касается трансмиссии, Raptor оснащен системой постоянного полного привода с передним и задним дифференциалами с электронным управлением. В AT35 используется выбираемая система полного привода, которая оснащена блокировкой дифференциала с электронным управлением на задней оси.
Помимо впечатляющих внедорожных возможностей, эти бакки стоимостью в миллион рандов оснащены множеством функций помощи водителю. Raptor оснащен системой предотвращения столкновений с динамической поддержкой торможения, предупреждением о прямом столкновении, автоматическим экстренным торможением, системой помощи при торможении задним ходом, торможением перед столкновением, адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон, центрированием полосы движения, системой уклонения от рулевого управления, удержанием полосы движения. Alert, ESC с антипробуксовочной системой, системой помощи при трогании с места, системой контроля спуска на холме и функцией обнаружения края дороги.